(Inzwischen verkauft)
Zusammenfassend an dieser Stelle: Dieser Prototyp ist nicht baugleich mit der "Walther 1" oder "Melitta 1". Er besitzt ein anders konstruiertes Schloss und weist noch keinen Daumenschalthebel sowie keine "Leertaste" für den Schlittentransport auf. Ausführlich zur Geschichte und zu den bautechnischen Details samt Fotos, siehe "Ur-Melitta (SN 157)".
Ich habe versucht die Kooperation von Walther und Mercedes noch einmal zusammenzufassen (PDF-Datei).
Die Maschine erhielt eine Generalüberholung in den Walther-Werken. An die Stelle der ursprünglichen Flügelschrauben wurden Löschkurbeln montiert, auch Trommelkurbel und Kurbelbock wurden ersetzt. Dies ist auch an anderen frühen "Melitta" oder "Walther 1" gemacht worden, wie dieses Bild einer "Walter 1" zeigt. Man ersetzte auch die Bleche (sie tragen die SN 33), baute jedoch keinen Löschkamm mehr ein. Dank des Blechaustauschs ist nur wenig Abrieb an den Einstellstegen zu verzeichnen.
Entsprechend der Optik der Kurbeln ist diese Generalüberholung an den Anfang der 30er Jahre zu legen (Walther-"R"-Reihe). Das bedeutet, dass die Maschine nach ca. 8 Jahren Dienst wieder aufgefrischt wurde! Ansonsten ist die Maschine weitestgehend baugleich mit meiner komplett im Original erhaltenen SN 157.
Die Maschine ist bis auf den fehlenden Löschkamm vollständig und technisch in Ordnung.
Gründlich gereinigt und die seitlichen Träger lackiert - die damalige Nachlackierung mit dem Pinsel war eher dürftig und inzwischen großenteils dem Rost gewichen. Die Holzhaube wurde gereinigt und ebenfalls mit Lacküberzug versehen. Schloß und Schlüssel sind im Original vorhanden.
2) Reese, S. 87. Hier ist bereits die weiter entwickelte Walther-Melitta abgebildet.
